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據住展雜誌統計，北台灣今年前三季新成屋、預售屋推案量達8,576.56億，比去年同期暴增逾2千5百億，年增幅約42.8％。以此估算，大約11月中推案量超過一兆大關應無懸念。 

住展雜誌企研室經理何世昌表示，「餓了四年，一次吃飽補回來！」這句話似乎可以形容今年北台灣房市。因房市在2014年反轉，推案量連續四年萎縮，建商忍了四年，終於在今年看到景氣轉好的曙光，於是像瘋了似的大舉推案。 

北市、桃園　量增最猛 

北台灣各縣市中，台北市前三季推案量達2,500.8億，較去年淨增逾千億元，增加的案量高居第一。雖然有人認為，北市今年案量增加源自於豪宅案量挹注，但即使扣掉「元利信義聯勤」與「冠德信義」等豪宅（總銷金額720億），今年推案量依舊增加近3百億，顯示今年北市推案量增是個普遍現象，豪宅只是其中一個助力。 

年增幅最大的縣市，則是桃園市。桃園今年前三季推案量約為1,899億，比去年同期大增約88.9％。桃市推案量增的關鍵，在於新興重劃區推案浪潮洶湧，包括龜山A7、中壢青埔、桃園中路、南崁新市鎮，以及八德區內各大重劃區等，推案量明顯較往年增加，一舉推高桃園整體案量。 

新北市今年前三季推案量約3,062億，依然是北台灣各推案量最大的縣市。何世昌分析，新北市推案主力來源在新店、土城、板橋、新莊等地，上述行政區推案量均超過三百億以上，主要都是各區內的新興重劃區推案挹注，就連曾經沉寂多年的新莊副都心、頭前等兩大重劃區，今年案量都大幅擴張，跌破外界眼鏡。 

新竹遍地開花　宜蘭量縮加劇 

新竹前三季推案量約932.9億，推案狀況可謂是遍地開花，除了竹北四大重劃區推案篷勃外，新竹市東區、北區，甚至就連被視為偏鄉的湖口鄉，推案量都暴衝達百億以上，瘋狂程度可見一斑。 

基隆是北台灣推案量最小的縣市，前三季僅約六十億，但仍比去年同期大增逾四成。從目前掌握的市調資料來看，基隆第四季推案可能加速，全年案量可望放大到百億元。 

宜蘭前三季推案量約119億，較去年同期減逾四十幾億，年減幅約25.6％，是北台灣唯一量減的城市。就目前市況而言，宜蘭第四季預推建案仍相當冷清，量縮狀況可能會更為嚴竣。 

何世昌認為，北台灣新建案今年出現爆發型反彈，而這股推案動能異常強勁，再加上原預計今年底前釋出的指標大案將會延推，因此推案潮至少會延續到明年上半年，新建案將不斷湧現！然而，在推案潮發生後，不動產業者必需嚴肅且務實面對賣壓問題，以免成為被煮熟的青蛙。 







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

北台灣爆發推案潮，房市真能繼續安穩反彈嗎？根據住展雜誌統計，今年北台灣推案量異常龐大，不僅中止連續四年下跌，今年前九個月量體更已超越去年全年，顯示建商推案信心水漲船高。但住展房屋網企研室認為，不要輕忽推案量大爆炸所帶來的影響，一旦銷售率不如預期，恐對未來房價造成極大壓力。

住展房屋網企研室分析，過去每一波房價下修，除了外部如經濟因素影響之外，供需不平衡也占了極大部份。例如民國70年、80年至90年，以及96年到97年，甚至是103年，每一次房價修正前一到二年，都出現建案供給量大增、或者使照核發量大增等情況。

以最近一波大額供給年度為例，102年北台灣推案量逾1.3兆，但當年房價持續飆漲，關鍵是當年度銷售率大好，年度平均銷售率逼近8成，供給量能夠有效消化，所以賣壓問題不存在。但103年度推案量逾1.1兆，當年銷售率卻僅4成多，賣壓頓時暴增，是年下半年房價立刻反轉下修。

這說明了，當新建案供給量大增，而銷售率若跟不上供給量，此時建案賣壓就會對房價產生衝擊，房價就必需下修來吸引買盤出手。

尤其，今年來推案量暴增，又逢使照核發量激增，雙重夾擊之下，新建案銷售率卻僅約4成，代表房市威脅已經浮現。更何況，預計今年全台買賣移轉棟數僅約27萬棟，說明買氣只比去年26.6萬棟相差不遠。

在這種情況之下，房市反彈到底能不能持續到明年？確實令人擔憂。假如賣方還沉浸在今年樂觀的氣氛中，未查覺到供給面的威脅，那明年的挑戰將更嚴竣，必需小心因應。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市市長鄭文燦於日前出席「桃園市政府與台灣石門農田水利會共同興辦社會住宅案」合作備忘錄簽署典禮，與台灣石門農田水利會會長呂芳堅簽署合作意向書，並邀請內政部營建署擔任見證者。市府表示，該次市府與石門農田水利會共同合作，是以民間參與興建方式進行市府社會住宅計劃。 

鄭文燦表示，水利會與政府合作興辦社宅模式為桃園首創，今年9月市府已與石門水利會合作興建約45戶的原住民族專屬社會住宅，該次再於中壢區自地自建提供約80戶社會住宅，預計2021年底前完工並參與市府包租代管計劃，房屋租賃採3年1約，提供民眾優惠承租。 

該合作社宅基地位於中壢區雙嶺段1283及1284地號土地，面積合計約1,953平方公尺，坐落於過嶺重劃區，地處中壢、楊梅、新屋與觀音4行政區交界，周邊有中平國小、過嶺國中及中央大學，且鄰近松勇公園、過嶺廣場、好市多。交通方面，該基地距青埔桃園高鐵站僅11分鐘車程；鄰近的民族路5段更為通往中壢及平鎮市區的主要聯絡幹道，車程5分鐘即可至中壢新屋交流道；由台31線高鐵南路可銜接國道2號機場支線，南來北往交通便捷，生活機能良好。 

鄭文燦進一步說明，未來將依地區需求，持續推動重大交通建設等，並與水利會持續溝通協商合作，取得區位及生活機能良好的社會住宅用地，提供市民多元的住宅選擇。台灣石門農田水利會則表示，期待能以優質的居住環境及優惠租金，滿足市民的生活需求及減輕居住負擔，達成政府、市民、地方多贏的局面。 

桃園市社會住宅出租辦法預計將於今年底公告，為使民眾瞭解後續桃園社宅承租的相關規定，桃園市政府於日前於中路2號社會住宅召開記者會，並帶領記者參觀未來中路2號社會住宅的標準配備屋、樣品屋。鄭文燦表示，社會住宅為保障最基本的居住權利，桃園市將會提供民眾住得起、住得好的家。 

鄭文燦說明，桃園社宅申請資格為年齡18 歲以上、設籍桃園滿1年或具桃園市就學、 就業事實者、家庭成員於北部區域 (基北北桃竹竹) 均無自有住宅、平均每人每月所得不超過4萬7,922元、不動產總價值低於540萬元、未申請租金補貼、包租代管。鄭文燦補充，桃園市開放滿18歲即可申請社宅，主要是為了使剛上大學的年輕人也能有入住社會住宅的機會。 

鄭文燦指出，社宅申請對象將以「7成青年3成弱勢」為主要原則，並採取混居概念，承租期限以 3 年為1期，續租不得超過6年，符合住宅法規定的經濟、社會弱勢者及特殊情形者，桃園市政府將另訂標準採專案認定，不受6年租期限制。此外，租期屆滿仍符合申請資格者，也請承租民眾於租賃期限屆滿前3個月申請續租。 

鄭文燦強調，中路2號社宅將於明年初公告招租申請，租金參考周圍市價行情，一般戶市價8折，月租金1房型6,250元、2房型11,500元、3房型14,000元。政策戶則另由市府編列差額補貼至6折，月租金1房型4,700元、2房型8,700元、3房型10,500元，管理費每坪67元另計。 

高雄市政府與內政部合作，於日前揭幕「智慧綠建築─智慧住宅南部展示區」，由內政部林慈玲常務次長與高雄市楊明州副市長主持開幕典禮，展示國內智慧科技產業新穎技術產品，並在專業人員導覽與智慧機器人的互動說明下，呈現新穎的智慧住宅與生活科技內涵。該展示區位於高雄市政府四維行政中心1樓大廳。 

楊明州表示，該次「智慧綠建築─智慧住宅南部展示區」，內容亮點包含智慧健康居家空氣品質、安全家庭防災系統、關懷銀髮通用安全設施、智慧機器人、智慧語音互動導覽等，並運用智慧電錶及綜合佈線系統，將能源可視化，使民眾快速瞭解家中用電情形，以維持能源最佳運轉效率，且在廚房設置防乾燒安全爐、一氧化碳感應器、瓦斯遮斷器及火災警報器等工具。另外配合高雄的氣候環境，也設置自動控制電動窗簾感測光源強度調整開啟大小，維持室內環境舒適度，提供逾50項的多元智慧生活科技展示。 

台灣建築中心董事長楊欽富表示，智慧化是未來的重要趨勢，該次智慧住宅展示區推動概念是希望智慧技術能使所有有需求的人都有機會參與及使用，以智慧化設備使居住者擁有健康居家環境，同時也針對高能耗的環境提出對策，在節省能源的條件下仍保有舒適度，更利用各種設備來使居住者的生活更加便利有智慧。 

台中市烏日前竹區段徵收案經內政部8月28日核定准予辦理，市府已於日前寄發區段徵收公告通知給相關權利人，2018年10月8日起至11月7日止公告徵收30日，請相關權利人詳閱相關公告資訊，確保自身權益。

▲實現地方期待 烏日前竹區段徵收今起公告開辦

台中市政府規劃「大台中123」奠基工程，建構1條山手線、2大海空港、3個副都心的空間發展策略，透過計畫性的整體開發及便捷的交通建設，帶動多核心區域均衡發展，解決城鄉差距問題。其中，烏日副都心具備中台灣交通樞紐優越條件，同時賦予烏日前竹地區(面積約110.71公頃)為「綠活住宅基地」，該區依都市計畫規定應以區段徵收辦理整體開發，市府已依法完成前置作業，並經內政部准予區段徵收，進入實質開發作業。

 

預計11月發放徵收補償費，2019年9月開始施工，2020年7月安置街廓抽籤及配地作業，2021年7月進行抵價地抽籤及配地作業。因開發區內涉及旱溪排水截彎取直工程，較為複雜，全區預計2024年完工並點交土地。

 

地政局長張治祥表示，市府為推動區段徵收作業，徵收前積極進行協議價購，2018年1月15日至6月22日共召開12場次協議價購會議，成功與土地及土地改良物所有權人460多人，以價購方式取得產權，其中建築改良物所有權人同意比例約67.61％，農林作物所有權人同意比例約48.77％。

 

另外，為保障區內地主及所有權人權益，訂有全國最高抵價地比率50％，並建置完善的區段徵收安置計畫，共提出「合法建物原位置保留」、「優先分配安置土地」、「房租補助費」、「社會住宅安置」、「臨時中繼住宅安置」、「一分配戶一住宅單元」、「特別救助金」及「二、三級產業安置」等8大安置措施，保障既有住民權益。張局長也指出，未來開發完成後，將提供1公頃社會住宅用地，預計可興建300戶社會住宅單元，落實居住正義。

 

為方便區內土地所有權人申請發給抵價地及申請相關安置措施等作業，市府除於上班日由地政局區段徵收科受理收件外，另安排於即日起至11月7日公告期間(每周一至周六，國定假日及周日不受理)，每日上午9時30分至12時、下午1時至4時，於烏日區公所提供在地收件服務，並有專人輔導及解說。

 

此外，為暢通資訊溝通管道，市府也設置專屬網站(http://www.asia-survey.com.tw/wuri/)及前竹區徵報馬仔LINE官網(https://line.me/R/ti/p/％40gff9231d)，公開區段徵收相關訊息，讓所有權人即時掌握最新資訊，歡迎多加利用。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2018年10月5日前往大園區老人文康綜合活動中心，出席「桃園軌道建設前期宣導說明會-捷運綠線(大園區)」，鄭文燦表示，捷運綠線總經費約982億元，已納入前瞻基礎建設計畫，八德段即將於2018年10月15日動工、蘆竹段也將於10月17日動工；機場捷運在機場包括：A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站、A14機場第三航廈站及A14a機場旅館站等4個站，捷運綠線在大園三民路設有G31站，並銜接機場捷運A11坑口站，另有G15站、G16站、G17站平行機場捷運銜接機場捷運A16橫山站，透過便捷的交通系統，推升航空城特區的發展，市府也會持續推動各項建設，讓新舊大園市區都獲得照顧。

▲桃園軌道建設前期宣導說明會-捷運綠線(大園區)，鄭文燦：持續推動各項建設，讓新舊大園都獲得照顧(圖：桃園市政府)

鄭文燦說，早期桃園國際機場為大園帶來限禁建及噪音等負面影響，政府推動桃園航空城計畫，開發機場周邊地區，但仍須完善的交通系統配合才能有良好的發展。以公路建設為例，包括：新闢國2甲線連結國道2號大園交流道與台15線，目前正施工中；國1甲線也將於大園北側的菓林地區增設桃5交流道及機場聯絡道、於竹圍地區設置台61系統交流道。

 

鄭文燦表示，機場捷運全長約51公里，於2006年6月26日正式動工，當時他是行政院新聞局長，距今約12年前。機場捷運橫跨台北、新北及桃園等直轄市，由中央指定當時的桃園縣政府籌組桃園捷運公司營運，其中台北市政府擁有約6％股權、新北市政府約29％股權、桃園市政府約65％股權。桃園升格後，他將桃捷公司由初創時約200人，分批進用人員到約1,100人，並輔導每位員工取得到2張以上專業證照；2016年新政府上任後，交通部高鐵局與桃捷公司達成共識，讓桃園捷運公司提早進場測試營運，逐步改善缺點，最後在2017年3月2日正式通車，2017年平均每日運量約5萬7,000人次、2018年平均每日運量達6萬2,000人次。此外，市府也分階段以多元優惠方式刺激運量，包括：桃園市市民卡打8折；敬老愛心卡800點納入使用，且原機場捷運65歲以上老人就有打5折優惠，加上敬老愛心卡800點可用以折抵，等於在額度內可以免費搭乘；提供通勤族120天定期票打5折。機場捷運不僅逐漸提高運量，也持續提升服務品質。

 

鄭文燦也表示，桃園人口目前已達到221萬人，預估2025年人口將達到250萬人，桃園的捷運願景是「三心六線，美好實現」，有桃園、中壢、航空城等三大都會區，並以捷運串連各區，由三大都會區融合新桃園；航空城計畫預計2019年底辦理區段徵收，大園區人口目前約9萬人、預估航空城計畫完成後將增加約18萬人，菓林新市鎮預估將增加2萬人、加上青埔五權地區增加的人口，未來大園區將達到30萬人。

 

鄭文燦指出，市府積極推動大園區各項建設，例如：大園區公所舊棟整修、新棟重建，並在新行政大樓納入圖書館；因應航空城計畫，將大園國中遷建於南港客運園區，總經費約8億元；設置五權長照中心及森林公園；設置台灣橫山書法公園，面積約10公頃，公園內的橫山書法藝術館，也預計於2018年底落成；興建桃園流行音樂劇場及國際原住民族文化創意產業園區，總計畫經費約40億元，原住民族電視台也會遷入園區內，其中桃園流行音樂劇場戶外有可容納1萬5,000人的場地，可舉辦音樂會、演唱會等大型活動；推動菓林市地重劃，面積約45公頃，打造菓林新市鎮；開闢機場捷運A15大園站連接到大園客運園區的30米外環道，全長約2.2公里，總經費約22億元，委託內政部營建署代辦，即將於2018年底開工；辦理老街溪大園段親水綠帶營造；推動台15線防災型電纜地下化，並要求台電公司降低沿海地區停電頻率以及縮短復電時間；規劃增設大園體育園區及大園國民運動中心。各項建設都會逐步推動，讓新舊大園市區都獲得照顧。

 

鄭文燦也指出，市府積極推動大園區社福政策，包括：推動大園區居民的健康檢查補助費由1,000元提升到1,500元；推動大園區國中小營養午餐免費，並於2018年8月1日起向下延伸至公立幼兒園營養午餐免費；8月1日起也實施幼兒就學補助向下延伸至4歲(中班)，就讀公立幼兒園免學費，私立幼兒園每學期補助1萬5,000元；研議規劃利用機場回饋金辦理航空城獎學金，並推動大園區的特色文藝活動。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2018年10月8日前往八德區公所，出席「增設國道3號大鶯豐德交流道」說明會，鄭文燦表示，八德和大溪人口成長快速，既有的國道3號大溪交流道和國道2號大湳交流道已不敷使用，而拓寬八德福德一路後大湳交流道壅塞改善仍有限。因此，市府以總建設經費約45.65億元，規劃增設國道3號大鶯豐德交流道，2018年9月底已提送可行性研究予交通部審議，市府和議會會持續努力，以2022年完工通車為目標，期望早日紓解八德和大溪的交通。

▲鄭文燦：增設國3大鶯豐德交流道可行性研究報告9月送審，以2022年完工通車為目標持續推動(圖：桃園市政府)

鄭文燦指出，增設國道3號大鶯豐德交流道工程採用雙苜蓿葉型方案，解決道路高低差的問題，也以拆遷數較少，且工程可行的方式為選址原則。用地經費由地方政府出資、工程費用由中央負責，聯絡道路經費地方出資約23.8億元、交流道建設中央加地方約21.85億元，總建設約45.65億元。市府已於9月底提送「增設國道3號大鷹豐德交流道可行性研究」予交通部審議，規劃長度1,757公尺、寬度25公尺、最大縱波5％的標準型交流道，預計2019年6月通過可行性報告後，由交通部高公局辦理建設、都計變更、環境影響差異分析及用地變更及取得等後續程序；市府也會同時編列相關預算，預計2020年開工，並以2022年完工通車為目標，希望讓大溪及八德聯外交通更便利。

 

鄭文燦也提及，未來大溪也會配合堤岸道路施作便道，讓進出老街的車潮可以順利接軌上大鶯豐德交流道，減少塞車；10月15日即將動工的捷運綠線，未來亦將提供八德更順暢的交通路網。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】