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基隆南港輕軌捷運可行性報告已送行政院審查，基隆市政府2019年1月11日表示，基隆輕軌都是利用既有路廊，因此可行性研究報告規劃進度才能這麼快速，若一切順利，可望在1年半到2年內完成綜合規劃報行政院核定程序、5到6年內完成施工，若採取分段施工方式的話，完工通車的期程還可望縮短。

 ▲基隆輕軌捷運即將定案，推動速度史無前例(圖：基隆市政府)

基隆市政府交通旅遊處長李綱2019年1月11日受訪指出，目前規劃中的基隆輕軌捷運系統，都是利用台鐵既有路廊，因此可行性研究報告規劃進度才能這麼快速，目前已經由行政院送到國家發展委員會審查，相對於其他規劃案，基隆輕軌捷運推動之快，可以說是史無前例。

李處長說，基隆南港輕軌捷運全線雙軌化，除利用台鐵第三軌，還要增建第四軌，由鐵道局規劃、施工，財產及營收也都屬於台鐵，一旦完工之後，除了提供基隆、汐止捷運通勤便利性外，更可提升花東線的運量30％~50％以上，解決東部鐵路年節期間一票難求的現象；另基隆輕軌建置完成後可服務基隆-南港軟體園區沿線使用者，搭配民生汐止線於樟樹灣銜接更可擴大軌道運輸服務範圍至大內科及南港軟體園區，可徹底改善汐止交通瓶頸並紓緩台北市東區的交通壓力，因此基隆輕軌的完成對基隆通勤、花東鐵路運能、台北市東區交通都市壓力減輕，以及北北基的基隆河谷整體產業發展都是非常正面助益。

 

李處長表示，基隆南港輕軌捷運起點為基隆、終點暫訂南港展覽館，至於是否延伸至基隆會展中心以及南港車站，將留待後續綜合規劃階段討論，若順利的話可望在1年半到2年內完成綜合規劃報院作業，至於施工約需要5到6年，但若採取分段施工方式的話，還可以更快完工通車。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台北市稅捐處自即日起至3月31日止，將對已核准重購自用住宅用地退還土地增值稅案件進行清查。該處表示，依稅法規定，土地所有權人於2年內先買後賣或先賣後買自用住宅用地，符合一定條件者，可就其已納土地增值稅額內，申請退還不足支付新購土地地價的金額。此類經核准退稅的案件，稽徵機關皆自新購土地完成移轉登記之日起列管5年。

▲北市稅處 全面清查重購退稅案件

本年清查重點包括新購房地有無再移轉、有無出租、營業及戶籍是否遷出等違反自用住宅用地規定之情形，一旦發現房地不符自用住宅用地之規定或已移轉房地者，將會追繳原已退還的土地增值稅。

 

該處進一步舉例說明，林先生於2017年出售中正區自用住宅用地，並繳納50萬元土地增值稅，之後在2018年重購信義區自用住宅用地，登記日為2018年1月20日，經依稅法規定申請核准退還土地增值稅50萬元。如果林先生在5年內(2018年至2023年)將重購信義區土地再移轉他人、改作營業、出租使用或全戶戶籍遷出，依規定將被追繳原退還的土地增值稅50萬元。該處特別提醒納稅人，重購地若全戶戶籍遷出或改作其他用途等，會被追繳原退還稅款，不要因一時疏忽，而影響自身租稅權益。







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高公局2019年1月11日召會審議新北市政府所提國1汐止交流道新增南入匝道案，決議有條件通過，並要求市府承諾辦理樟江大橋改建，及完成康寧街拓寬改善。後續市府將依委員及各單位所提意見修正補充後送高公局陳報核定，完工日期預計在行政院核定後5年完成。

▲國1汐止交流道新增南入匝道，審查有條件通過(圖：新北市政府)

考量現況基隆河北側地區車流需繞行至國道南側始得進入國道，造成汐止區汐萬路、禮門街、中正路及大同路周邊嚴重壅塞問題。為改善汐止地區聯外交通問題，市府向高公局提出國1汐止交流道增設南入匝道之改善方案，由拓寬後康寧街伯爵街口新增南入匝道，高架跨越樟江大橋銜接至汐止系統交流道，以期有效分流車流並紓緩地區道路壅塞情形，另樟江大橋須配合改建以配合匝道工程。此改善計畫總經費約4.3億，預計將可轉移約原匝道27％交通量，旅行時間約可節省20分鐘，旅行距離縮短約4公里，以改善現況汐止交流道可及性不佳，並優化汐止地區聯外交通。

▲國1汐止交流道新增南入匝道(圖：新北市政府)

新北市政府感謝中央的支持，與歷來立法委員與議員的協助，後續將與高公局密切合作，儘速完成匝道增設。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

高雄市道路長度約12,814公里，總面積約8,887萬平方公尺，因為範圍寬廣幅員遼闊，因此道路維修必須每天不斷進行。報載知名景點西子灣附近雙線道的馬路上好幾塊新柏油撐不到1個月就已經出現凹缺乙事，工務局澄清表示該地點僅係養護單位為行車安全，臨時性填補路面坑洞，後續將會儘速辦理重新刨鋪。

▲高雄市府：新鋪路面嚴禁挖，確保路平過好年

高雄工務局表示，因為一般AC路面壽命約6-10年，因此在鋪設路面約5年以上後會開始龜裂，如讓原本輕微龜裂堪用道路路面，經過長時間淹水同時車輛輾壓，致雨水侵入路面基底層，則會使原本輕微龜裂路面產生破損，因此工務團隊會優先加舖AC填補坑洞，並視經費辦理重新刨鋪。

 

工務局進一步表示，自韓市長上任後本府工務團隊全力進行路面改善，新刨鋪的道路已完成中正路(高速公路~澄清路)、榮總路(大中一路~榮佑路)、仁雄路(八德南路~仁孝路 )、文前路(環湖路~八德南路 )、自由一路(大順一路~同盟一路)、大中路(鼎金交流道~自由路，西向)及楠陽路(含楠陽陸橋)(加昌路~興西路)等路段，後續將再改善建軍路、東亞路、三國通道、加昌路及鳳山區自由路、青年路二段、大寮區新厝路等路段，預計3月底前可完成85萬平方公尺道路改善，讓市民於春節返鄉感受道路平順又暢通。

 

這次新刨鋪的路面特別加強各公共工程間挖掘刨鋪協調整合及孔蓋下地，並針對民間建案的聯合挖掘案進行協調整合，經新刨鋪完成的路面在半年內禁止挖掘，公共工程新闢及拓寬道路更嚴格禁挖3年，並由路面施工廠商依合約規定保固2年，而工務局目前也在研議修改法令新刨鋪路面禁挖提高至1年，以確保高雄市路面品質。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

「全國治水檢討會議」分區座談會將於2019年1月16日開始起跑，關心防洪治水議題的您們報名了嗎?因應氣候變遷所導致極端降雨事件頻傳，致使全國各地發生水災致災的風險增高，水利署邀請中央相關部會、地方政府、專家學者、當地公民團體與居民共同參加自2019年1月16日至29日所舉辦6場次分區座談會，探討各種解決水問題的方案，共同打造宜居韌性城市，歡迎各界人士踴躍報名。

▲安全家居 「全國治水檢討會議」分區座談會開跑囉

水利署表示，第1場分區座談會將於1月16日在新北市的台北遠東通訊園區B1演講廳舉辦，會中由水利署進行全國治水檢討的引言說明，接續由各縣市政府與談分享在地治水挑戰及經驗，最後，在綜合座談時邀請與會者暢所欲言。此外，後續的5場次座談會分別訂於1月17、21、23、25及29日在嘉義縣、高雄市、臺南市、彰化縣及花蓮縣舉辦。6場次座談會後，水利署會將各場座談會與會者的寶貴意見納入後續全國治水檢討會議的參考。全國治水檢討會議預計在3月召開，水利署會將會議成果轉化成具體行動方案，並在5月提報行政院以落實執行。

 

有關「全國治水檢討會議」分區座談會採網路報名，因場地關係名額有限，敬邀大家快來報名共襄盛舉。(報名網址: http://www.wra.gov.tw/)快速連結項下-全國治水檢討會議-分區座談會)。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲陸資來台投資不動產，去年金額腰斬。

高雄市長韓國瑜日前拋出震撼彈話題，建議中央可以逐步開放陸資置產，引發中央和民間正反意見紛爭，而觀察內政部最新統計資料，發現去年陸資來台投資不動產的金額僅剩11億8771萬元、件數為62件，總金額跟核准量皆為4年來新低紀錄，總金額甚至比2017年衰退52.5%。

東森房屋研究中心經理于靜芳表示，陸資買房五四三條款限制，政府主要針對自然人取得住宅有所限制，例如基於自住需求，僅能單獨取得1戶，貸款最高5成、屋主只能停留4個月、購買3年才能移轉，以及長期總量等管制，避免陸資炒作，但若是從事工商業務經營之廠房、營業處所或辦公場所需要，或有助於整體經濟或農牧經營之投資所取得不動產，並無特殊限制。

核准件數剩62件 新北市最多、高雄居次

自2002年至去年為止，總核准件數僅510件，而核准量跟總金額最高點皆落在2017年，分別為103件、25億198萬元，但根據今日內政部公布最新統計，發現去年僅剩62件，金額也腰斬一半，剩下11.8億多元。

而從縣市來看，陸資首選不動產投資的區域為新北市，至去年已累計140件，其次則是高喊鬆綁陸資的高雄市122件，第3名是台中市83件，首善之都台北市只有40件，至於桃園市僅48件、台南市13件、基隆市11件，除了離島沒有交易以外，其餘縣市皆為零星交易。

于靜芳也表示，陸資看好觀光潮，多青睞整棟商辦大樓、飯店、店面等產品，再重新整理，以與台灣業者合作為主。至於高端客選擇豪宅型產品，透過第三地公司名義，以僑外資購入豪宅，審查較為寬鬆；一般客群則關注中小坪數、套房型產品。

但以統計來看，陸資來台置產意願近年持續下降中，高雄佔陸資比例約24%，因此韓國瑜提出開放陸資買房想法，但明顯此舉引發民眾反彈居多。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

全球第一座旋轉豪宅將在台灣出現！「陶朱隱園」一戶要價將上看18億元，一坪單價要300萬，光是一坪的價格，在南部已經可以買小套房，別以為有錢就可屋，頂級豪宅非常挑客，連預約看屋也都展現極致的挑剔，想看房子可以，但必須接受身家調查等等五大關卡。

▲豪宅「陶朱隱園」，單戶上看18億元。（記者邱榮吉/攝影）

旋轉豪宅「陶朱隱園」預計將於第三季完，中華工程表示，並預計在第二季完成實品屋，第三季時企圖以「驚艷之姿」出現在台北市信義區，目前「陶朱隱園」正進行公設及植栽最後調整階段。

18億買一戶，一般民眾就算全家拼了一輩子，也很難達到個位數的8億，能動念想要買的人，非富即貴，中華工程透露，光是看屋就要過五關，分別是提供全名、公司行號，審核企業形象、社經地位與資產背景等，這層限制，來自很多買家都要求鄰居素質，也讓這戶豪宅，買賣上的神祕色彩與難度跟著攀升。

中華工程為了保護這些貴客的隱私，不會用公開銷售的方式，僅透露買方來自世界各地，中國大陸、柬埔寨、越南等地。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

代表民眾購屋意願的「家戶購屋比」是將「買賣移轉棟數」除以「總家庭戶數」換算出百分比，家戶購屋比越高，代表購屋意願愈強，反之則是購屋意願愈弱。六都以2018年的年增率來看，台北市成長0.34個百分點最多，家戶購屋比2.54％，新北市增加0.23個百分點，家戶購屋比3.63%，台南去年家戶購屋比更上升到3.05％。

▲桃園家戶購屋比呈現衰退狀態。（圖／記者蔡佩蓉攝影）

住商機構企劃研究室依據六都地政局及民政局資料，統計近3年六都家戶購屋比，近3年雙北、台南一路走揚，台中市4.10％持平，高雄市則小幅下滑0.08個百分點，但仍站穩3.02％，桃園市一路走跌，去年減少0.22個百分點，家戶購屋比降至4.28％。

大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示，去年房市持續緩步回穩的基調，不過受年底大選影響，下半年拉抬力道不足，年底六都交易量並不如預期，雙北及台南有賴上半年創造佳績、下半年穩固基本盤，因此家戶購屋比有所成長。

桃園市的部分，郎美囡說指出，前幾年桃園建設話題鋒健、房價相對低廉，吸引許多買方進場，如今議價彈性不如過往，且台商回流資金布局以工業用地、廠房、商辦為多，桃園、高雄等土地熱度高於住宅，也是家戶購屋比走低的原因之一。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

高教工會今天踢爆，全台有21所私校，用低廉的價格跟台糖租地，甚至最便宜一坪只要2.2元。不過台糖回應一切都是按照規定辦理，沒有違規，所以沒有進一步說明的必要。

▲私立學校低價承租台糖地，最低每坪月租金僅2.2元。（圖／東森新聞資料畫面）

上課鐘聲，但校園用地卻引起爭議，高教工會踢爆，全台有21所私立學校低價承租台糖地，面積相當於14座大安森林公園，但平均每坪月租金僅7.6元，只有市價的四成，最低還有一坪2.2元。

高教工會研究員，陳柏謙：「算下來，每一所學校最多可以省下三億元，最少也有省下將近2000萬。」

高教工會也質疑，連已經停辦的私校都還可以低價承租。高教工會研究員，陳柏謙：「永達技術學院已經停辦五年了，整個學校沒有任何一個學生、老師，結果他跟台糖承租的土地，實際去看已經荒廢了，他的雜草已經長到快跟人一樣高。」

▲承租最多台糖土地的前三私立大學。（圖／東森新聞資料畫面）

承租最多台糖土地是，明道大學的3萬8千平方米，第二名的稻江技術學院也有3萬4千平方米，而承租價格最低的南華大學，每坪每月只要2.2元。

高教工會組織部主任，林柏儀：「我們對於這些有拿到政府補助的，他是應該要拿補助，但是他也應該要負擔相關的責任，不能是拿了錢隨便辦，最大的問題是私立學校不應該浮濫收費。」

▲台糖認為一切都是按照規定辦理，沒有進一步說明的必要。（圖／東森新聞資料畫面）

教育部則回應租地屬於私法自治範圍，不適合跟公共監理混為一談，台糖則認為一切都是按照規定辦理，因為沒有違規，不認為有進一步說明的必要。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

為推動前瞻基礎建設計畫之高雄捷運都會線黃線計畫，行政院國家發展委員會於2019年1月8日召開審查會議，由主任委員陳美伶主持，邀集相關部會包括交通部、財政部、內政部、行政院主計總處、環境保護署、公共工程委員會、交通環境資源處及本府等共同與會討論。高雄市政府由秘書長楊明州率捷運局及相關局處代表參加，國發會會議結論：建議行政院同意黃線可行性研究報告，各機關所提意見，高市府應納入綜合規劃階段時考量。

▲高雄捷運黃線可行性研究報告書-行政院國家發展委員會2019年1月8日會議審查通過(圖：高雄市政府)

秘書長楊明州表示，2018年12月27日韓市長參加行政院院會後表示，新材料循環產業園區(大林蒲)、捷運黃線、岡山路竹延伸線以及捷運延伸林園等都是市民殷切期盼的建設，亟需中央建設經費協助。高雄捷運黃線為高雄都會區繼捷運紅線、橘線後之第3條地下捷運，並已納入行政院「前瞻基礎建設計畫」，預計於2027年底完工，2028年通車。黃線可提供市民更優質的大眾捷運、強化公共運輸服務，擴大都會區路網服務範圍，提升公共運輸服務便利性與效益，讓主要旅次在便捷轉乘下，得到最直接的服務，打造高雄市進入公共運輸為導向之無縫運輸新階段。報告書前經交通部2018年5月16日及9月12日召開二次審查委員會審查，交通部並於2018年11月23日將全案核轉行政院審查，嗣於2019年1月8日由行政院國家發展委員會召開審查會議。

 

捷運局局長范揚材表示，黃線路線連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖及鳳山五甲前鎮等地區，將可有效凝聚灣區經貿發展，形成便捷密集之捷運路網，路線總長約22.722公里，設置23座車站，可與捷運及台鐵共增加8處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共達19處。未來高雄將是全國第一個在都會區同時擁有空港、海港、高鐵跟捷運的城市，透過便捷多元的大眾運具發展，配合全球化經濟、自由貿易港與後續重大交通建設的推動，同時發揮既有雄厚的工業產業實力及特有山海豐富觀光資源、高雄港與高雄國際機場的雙港優勢，將可打造高雄市成為經濟繁榮的城市及發展成為台灣南方之門戶。感謝中央各部會鼎力支持與協助及行政院對黃線計畫之肯定，高雄市府將加速推動黃線綜合規劃作業，如期如質完成黃線捷運建設。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】